Історія розвитку компанії Beissbarth
ПОЧАТОК: 1899 РІК
У Мюнхені брати-близнюки Даніель та Герман Бейссбарти заснували перший автомобільний завод у Баварії — «Gebrüder Beissbarth» («Брати Бейссбарт»). Того ж року вони отримали перший у світі номерний знак — «№ 1», що став символом інноваційного духу, який і донині залишається невід’ємною рисою компанії Beissbarth.
РОЗВИТОК З ПОГЛЯДОМ У МАЙБУТНЄ: 1913 РІК
Збудувавши чотириповерховий завод на вулиці Тегернзеєр Ландштрассе, компанія Beissbarth заявляє про свої амбіції: 2000 м² на кожному поверсі, зал площею 2500 м² та великий відкритий простір забезпечують ідеальні умови для створення інноваційних рішень.
ВІД КУЗОВНОГО РЕМОНТУ ДО СЕРВІСНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ: 1930-1940 РОКИ
У 1930-х роках компанія Beissbarth виробляла високоякісні кузови для автомобілів таких марок, як Daimler та Horch. Наприкінці 1940-х років сини Даніеля Бейссбарта — Осмонд і Герман — переосмислили позиціонування компанії, визначивши її нову місію: сприяти формуванню майбутнього сфери ремонту та технічного обслуговування автомобілів.
ПЕРШИЙ БАЛАНСУВАЛЬНИЙ ВЕРСТАТ МОДЕЛЬ «Nürburg»: 1951 РІК
У 1950-х роках компанія Beissbarth заклала фундамент сучасного обладнання для автомайстерень. Поява першого у своєму роді балансувального верстата для автомобільних коліс — «Model Nürburg» — започаткувала епоху технологічних інновацій, що справила значний вплив на розвиток автосервісу в усьому світі.
ЗАВЖДИ НА КРОК ПОПЕРЕДУ: 1953-1956 РОКИ
Із появою першого верстата для балансування коліс легкових і вантажних автомобілів (модель 00) уперше стало можливим балансувати шини розміром від 8,25 до 20 дюймів за допомогою одного верстата.
А перший у світі шиномонтажний верстат — модель M1, також розроблена компанією Beissbarth, — у 1955 році здійснив справжню революцію у сфері шиномонтажу.
Пристрій для перевірки амортизаторів S2, представлений у 1956 році, став ще одним важливим технічним досягненням і швидко перетворився на стандарт для багатьох автомайстерень, оскільки дозволяв виконувати перевірку амортизаторів і вимірювання рівня шуму безпосередньо на автомобілі.
НОВИЙ ЗАВОД НА ВУЛИЦІ ГАНАУЕР: 1960 РІК
Виробничі потужності досягли своєї межі, тому виникла потреба у більшому майданчику. У 1960 році на вулиці Ганауер було зведено просторий новий виробничий комплекс із майже 4 000 м² виробничих площ. 18 листопада відбувся переїзд до нової виробничої бази.
До асортименту компанії вже входили балансувальні верстати для коліс, шиномонтажні стенди, оптичні прилади для регулювання розвалу-сходження та стенди для перевірки підвіски.
Важливою віхою став шиномонтажний стенд для легкових автомобілів M8, представлений у 1959 році. До 1982 року було продано понад 50 000 одиниць цього обладнання.
ПЕРЕОСМИСЛЕННЯ РОБОТИ В АВТОМАЙСТЕРНЯХ: 1960 РІК
У 1960 році компанія Beissbarth вийшла на ринок підйомного обладнання, що забезпечило значне зростання обсягів продажу.
Beissbarth Überflur-Taktstand — чотиристійковий підйомник, конструкція якого завдяки сходам і решітчастим платформам дозволяла виконувати роботи на двох рівнях одночасно.
ПЕРША ЕЛЕКТРОНІКА В АВТОМАЙСТЕРНЯХ: 1965 РІК
У 1965 році компанія Beissbarth представила W24 — перший у світі електронний балансувальний верстат для коліс. Уперше величина вантажу та положення для коригування відображалися в цифровому форматі.
Того ж року Beissbarth розробила оптичний прилад для регулювання розвалу-сходження P5. На той час вимірювання виконувалося окремо для кожної осі за допомогою проєктора та шкали, з якої зчитувалися результати вимірювань.
ПОЧАТОК ЕРИ ОПТИЧНОГО РЕГУЛЮВАННЯ РОЗВАЛУ-СХОДЖЕННЯ: 1972 РІК
На першій виставці Automechanika у 1972 році компанія Beissbarth представила оптичну систему регулювання розвалу-сходження коліс P800 для легкових автомобілів. Цей пристрій став одним із найуспішніших продуктів свого часу та залишався в активному використанні майже 20 років.
У той час регулювання розвалу-сходження ще часто виконували на двостійкових підйомниках. Проте для сучасних автомобільних підвісок такий метод давно втратив актуальність.
СВІТОВА НОВИНКА E1200: ПЕРШИЙ CCD-СТЕНД РОЗВАЛ-СХОДЖЕННЯ З ГЕОМЕТРИЧНОЮ ВІССЮ РУХУ: 1979 РІК
З появою Beissbarth E1200 компанія здійснила справжню революцію у сфері вимірювання геометрії підвіски. На відміну від традиційних систем із двома проєкторами, E1200 використовував чотири електронні CCD-вимірювальні головки, що встановлювалися на колесах автомобіля та передавали дані в цифровому вигляді на монітор.
Вперше геометрична вісь руху автомобіля була використана як точна базова лінія для виконання вимірювань. Це дозволило відображати всі параметри розвал-сходження одним натисканням кнопки, значно підвищивши швидкість, точність і зручність роботи.
Саме цей принцип став основою, на якій і сьогодні працюють сучасні системи регулювання кутів встановлення коліс.
E2200: ПЕРШИЙ СТЕНД ДЛЯ РЕГУЛЮВАННЯ РОЗВАЛУ-СХОДЖЕННЯ З КОЛЬОРОВИМ МОНІТОРОМ: 1985 РІК
Із появою E2200 компанія Beissbarth представила вдосконалену систему регулювання розвалу-сходження, яка зробила процес вимірювання значно ефективнішим.
За допомогою пульта дистанційного керування можна було відображати 24 параметри вимірювання на поворотному кольоровому моніторі. Це стало вагомим кроком уперед у сфері ергономіки та точності, значно спростивши роботу фахівців в автомайстернях.
ПРОГРЕС В БАЛАНСУВАННІ КОЛІС: 1986 РІК
Того ж року компанія Beissbarth представила ще одну світову новинку у сфері балансування коліс — комп’ютеризований балансувальний верстат W455. Він був оснащений поворотним кольоровим екраном, на якому вперше безпосередньо відображалася величина дисбалансу, а також принтером протоколів для документування результатів вимірювань.
Ще однією інновацією став осьово переміщуваний захисний кожух колеса, який значно спростив роботу з колесами. Завдяки W455 компанія Beissbarth встановила нові стандарти в ергономіці, точності та зручності експлуатації.
БАЛАНСУВАННЯ НА АВТОМОБІЛІ: 1987 РІК
У 1987 році компанія Beissbarth представила новий фінішний балансувальний верстат «microtec 600», який уперше поєднав мікропроцесорне визначення результатів вимірювань із бездротовою інфрачервоною передачею даних на портативний LCD-дисплей.
Через кілька років ця розробка була відзначена престижною нагородою «Федеральна премія за інноваційні досягнення» (Bundespreis für innovatorische Leistungen).
MICROTEC 540 — ПЕРШИЙ БАЛАНСУВАЛЬНИЙ ВЕРСТАТ ІЗ ВИМІРЮВАННЯМ РАДІАЛЬНОГО БИТТЯ ТА ПРОГРАМОЮ MATCH: 1989 РІК
На ринку з’являється новий високопродуктивний балансувальний верстат «microtec 540» — перший верстат, який забезпечував вимірювання радіального биття та мав інтегровану програму Match для оптимізації комбінації «диск–шина».
Завдяки цьому вперше стало можливим окремо визначати биття диска та шини, а потім оптимізувати загальний дисбаланс колеса шляхом провертання шини відносно диска.
